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友電集團 | 專注最后1公里目的地充電

2022-12-03
工信部的最新統計數據顯示“截至 2022 年 9 月底,我國全國新能源汽車保有量達 1149 萬輛,自2015年起,產銷量連續7年位居世界第一。”充電樁的市場緊跟新能源汽車的發展,新能源汽車銷量不斷攀升,對充電樁需求水漲船高。而據數據統計,當今新能源汽車的充電設施依舊供不應求。
 
 
 
政策解讀

“北京市印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》規劃中明確要構建以居住地、辦公地充電為主,社會公用快速補電為輔的電動汽車充電設施網絡,形成車樁相隨、場景互補、智能高效、安全便捷的服務體系。目前目的地充電讓新能源車主實現充電自由,隨停隨充的特點,可滿足車主們的充電需求。”

同時中國充電聯盟信息部主任仝宗旗表示:“未來的發展趨勢是:電動乘用車將以居民區充電為主,公共充電為輔,換電為補充。”

國家政策明確支持,未來發展正向態勢社區充電將成主流!

 
 
目的地充電成為主流場景

目的地充電是指:在新能源車主的日常生活區域內建設充電基礎設施,例如在住宅社區、辦公區、產業園區、商超區、就醫區、辦事區等生活區的停車場內建設公共充電樁。

對于新能源汽車用戶而言,解決充電是一個根本的問題,新能源汽車充電基本上都在便利性較高的目的地完成,如住宅社區、辦公區、產業園區、商超區、就醫區、辦事區等生活區的停車場。因此不管新能源汽車增長多快,最終都會進入到小區,寫字樓,公寓,商業樓景區這些目的地。
 
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(簡稱“中國充電聯盟”)對消費者的充電行為進行了調查,大多數新能源車主愿意享受峰谷電的差價,在特定時段(夜晚或上班時間)選擇交流慢充樁充電。私家車用戶選擇充電功率小于30KW充電設施的偏好高于其他類型用戶,因此目的地充電的產品布局為:慢充為主、小直流為輔、少量快充。

 

 
 
友電深耕場景價值,專注最后1公里目的地充電

市場現狀:大型充電場站投資大,回本周期長,場站選擇專業性高,越來越受資本青睞;公共樁建設用地成本增加,隨著國網南網入場,充電服務費下降,進入價格戰時期;公共場站運營效率依賴人工管理,成本增加;在充電場站充電,1-2小時需要等待或者超時收取占位費,用戶體驗感差。

解決方案:避開資本競爭,從集中建站到分布式建樁,形成遍布全城的充電網絡;運用充電地鎖一體式解決方案,非新能源車收取占位費;打造社區、寫字樓,目的地“即停即充”的極致用戶體驗。

 


產品選擇

7KW交流充電樁(壁掛/落地):混動、純電動汽車充電,充滿時間3-10小時;用于停車時間長,充電時間寬裕的場景。

主要的市場應用領域:私人車主的車位充電配建;機關單位、企業內停車場充電設施建設配套;住宅、公寓、寫字樓的充電設施建設配套運營;商場、酒店、醫院、公共建筑充電設施建設配套運營;網約車、物流車隊等夜回充電自用。

 

20-40KW直流充電樁:純電動汽車充電,一般乘用車充滿時間 2-3小時,主要用于停車時間較長,用直流補電的場景。

主要的市場應用領域:住宅小區、房地產類項目的充電樁配套;機關單位、企;內停車場充電設施建設配套;員工車輛充電自用;自有車隊(物流車隊、環衛車、郵政車等)的夜間充電自用。

 

 
 
友電的優勢


 

目的地充電市場中,充電樁的建設具有“分散式”的特點。分散式充電樁的運營、維修、售后上是目的地充電與運營最大的難點。友電迎難而上,通過強大的物聯網、互聯網、大數據、云端協同控制技術,解決分散式充電樁遠程管控、運營、維護的問題,保障電樁的安全與穩定使用。

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